OSÄKERT OM NUON SOLAR TEAM KAN STARTA I BRIDGESTONE WORLD SOLAR CHALLENGE

Nederländerna Om batteriet till den holländska solracerbilen inte anländer till Australien i tid, kan laget tvingas att bygga ett själva.

Nuon Solar Team har stött på ett stort bakslag för årets Bridgestone World Solar Challenge: det handgjorda batteriet, som är avgörande för att driva solbilen i den 3000 kilometer långa tävlingen över Australien, är fast i Singapore.

Försök att frakta batteriet till Australien har hittills misslyckats. På grund av tidigare problem med mobiltelefonbatterier är flygbolagen tveksamma till att tillåta icke-standardiserade batterier ombord på flygplan. Detta gäller även när batteriet är oladdat (som är fallet här). Således har lagmedlemmarna från Delfts Tekniska Universitet redan börjat jobba på en plan B: att själva bygga ett nytt batteri på plats.

Förseningen med batteriet är ett stort problem. Utan ett batteri kommer Nuon Solar Team inte att kunna delta i Bridgestone World Solar Challenge, som startar den 8 oktober. Teammedlemmarna gör för närvarande allt de kan för att hitta ett sätt att få batteriet från Singapore till Darwin.

Parallellt med dessa ansträngningar har laget nu beställt anpassade batteridelar från Japan. Planen är att försöka bygga ett batteri på plats i Australien. Med mindre än en månad kvar till start, höjs nu temperaturen rejält.

Alternativ väg
– Även om vi satsar allt på att lösa batterifrågan, riskerar båda planerna att ändå misslyckas, erkänner teamledaren Sander Koot.

– Vi letar nu efter en rutt som tillåter oss att ta med batteriet från Singapore till Darwin. Det kan fungera, men den här alternativa vägen kommer inte att bli snabb. Batteriet kan till och med bli strandsatt på någon annan plats. Teamet har redan gjort en stor insats för att få batteriet till Singapore, och i slutändan måste vi kanske skicka det via Moskva. En annan möjlig väg är att skicka den över land till Kuala Lumpur, sedan via flygfrakt till Sydney, och därifrån landvägen till Darwin. Men även om allt går enligt plan, kommer det att vara på håret, eftersom vi också måste hinna utföra en rad tester, säger han.
 
Att inte vara på startlinjen är inte ett alternativ
Det andra alternativet, att bygga ett nytt batteri, tar också tid. Men Nuon Solar Team gör allt för att kunna starta loppet i oktober.

– Vi försöker nu beställa delar som ska skickas till Darwin från Japan, så att vi kan bygga ett nytt batteri här. Det här är också en tidskrävande process. Men om vi måste göra det gör vi det. Att inte komma till start är helt enkelt inte ett alternativ för oss, säger Sander. Det är fantastiskt att se hur alla är engagerade i att lösa detta problem, särskilt vår huvudsponsor och universitetet.
 
Bakslag inget nytt
Problem är inget nytt för Nuon Solar Team. Under 2013 Bridgestone World Solar Challenge hindrade stora problem med hjulupphängningen nästan laget från att ens nå till startlinjen. Dessa problem löstes bara veckan före loppet tack vare en kombination av kollektivt arbete dygnet runt. Bilen, Nuna7, slutade som vinnare. Situationen fyra år tidigare var ännu mer dramatisk: Nuna5 kraschade under en provkörning och måste nästan helt byggas om på en vecka - inklusive en improviserad front av trä. Nuna5 kom tvåa efter Tokai från Japan. På pappret var det en besvikelse, men i verkligheten var det förmodligen det mest enastående resultatet i lagets historia.

 

Relaterade nyheter